日产难逃生死劫 日本汽车帝国黄昏

春风又绿

曾经的手机霸主诺基亚，在智能手机的冲击下，说倒就倒了。如今日产汽车爆出惊天大雷，距离倒下只剩下一年左右的时间。这令人难以置信，但现实就是这么残酷，日产汽车也许就是汽车行业的诺基亚。

1. 距离倒下只剩一年左右

作为日本汽车产业的代表性车企，日车最近的操作让外界为之震惊。日产宣布削减20%全球产能，并在全球范围内裁员 9000 人;出售自己所持有的三菱10%的股份，以筹集运营资金;CEO内田诚带头，管理委员会成员紧随其后，全部都削减50%的薪酬;需求外部投资者，尽快得到资金补充……

这些措施不像是一般性正常的经营动作，而是濒临死亡之前期望抓住最后一根救命稻草。日产汽车真的已经这么到了这个地步了吗?

事实上，日产的现状已经非常严重。目前，穆迪已经把日产的评级从稳定调整为负面，惠誉也给日产打出了“BBB-”的信用评级。据英国金融时报从日产内部高管获得的消息，日产账上的额现金流，只够支撑这家日本企业12-14个月的时间。换而言之，如果一年之后没有新的资金进来，日产这家拥有90年多年历史的汽车巨头，很有可能就会因为资金链断裂，而陷入破产清算的泥潭。



2. 造车不赚钱甚至还亏钱

这并非日产首次陷入破产危机，1999年它已经遭遇过一次。当年日产差点就倒闭，还是法国雷诺伸出援手，拿出大量资金投资入场，将之救出水火。时隔25年，日产再度陷入破产危机，这一次早就跟日产闹翻的雷诺，在自身都难保的情况下，不仅不会再伸出援手，而且还想落井下石，出售其所持有的部分日产股权。就连雷诺都想甩掉这个烂包袱，可见日产情况之严重。



数据显示，日产2024上半财年(4月至9月)，营业利润出现暴跌，只有329.08亿日元，同比减少90.2%;营业利润率骤降至0.5%，去年同期还高达5.6%;净利润只有192.23亿日元，与去年同期数千亿相比暴跌94%。更令日产绝望的是，第二财季(7月至9月)已经由盈转亏了，净亏损93亿日元，与去年同期1907亿日元的净利润相比，暴跌约105%。忙活三个月，不仅不赚钱还亏钱，让日产怎么继续活下去?

3. 日本汽车帝国黄昏到来

日产崩溃的最直接原因，就是在中美两个最重要的市场均遭遇惨败。财报显示，去年4月至9月，日产在北美赚了2413亿日元，占了日产整体营业利润七成以上。而今年同期，日产在北美居然大亏41亿日元。为何如此天差地别?日产自己作死。随着政策扶持，混动车成了很多美国家庭购车的首选。可日产居然决定在美全线停售混动汽车，转而大力推广leaf纯电车型，白白将市场送给了丰田和本田。



而在中国市场，日产则更惨。2018年日产在华销量高达156.4万辆，创造历史新高。可是到了2023年，日产在华只卖出79.3万辆，五年消失了一半。今年前10个月，日产在华一共才卖了55.8万辆，同比大跌9.98%。这意味着，今年日产在华销量可能只有70万辆左右。日产电气化、智能化转型步伐缓慢，旗下车型越来越落后于时代，被中国本土品牌产品远远超越，不再受中国消费者青睐。



作为日本最为优秀的三家车企丰田、本田、日产被誉为“日系三杰”。在燃油车时代，这三家车企驰骋于全球汽车市场，助力日本成为名副其实的汽车强国。但随着日产逐渐没落和倒下，日产三杰便只剩下丰田和本田。而且，“两田”的日子其实也不好过。日本点错科技树，选择了中美都不玩的氢能源汽车，被电气化和智能化汽车时代抛弃。日产的倒下只是个开始，日本汽车帝国的黄昏，也许已经不远。