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加拿大最近对一些汽车品牌和型号进行了召回。由 Metroland 资料图
多家国内、欧洲和亚洲汽车制造商最近对在加拿大销售的车辆进行了召回。
以下是 11 月 4 日至 11 日期间向加拿大交通部提供的召回情况汇总。
北极星沃尔沃已召回其 Polestar 品牌的一辆汽车。此次召回针对 2020 款 Polestar 1，仅影响一辆车辆。
在这辆车上，连接制动踏板和液压制动单元的杆可能没有正确组装，并且杆可能会松动。驾驶员可能会感受到制动踏板感觉的变化，这可能会导致制动效果减弱。
该召回于 11 月 5 日首次发布并于 11 月 8 日更新，称：“减少制动可能会导致停车距离延长并增加撞车风险。”
汽车制造商将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处进行检查，并在必要时拧紧制动踏板推杆螺钉。
奥迪大众汽车已对 2019 款奥迪 e-tron 进行召回。
在某些车辆上，制动助力器输入杆可能未正确拧紧，这可能导致输入杆与制动助力器分离并导致制动失效。此次召回取代了加拿大交通部召回编号 2024-484。根据此次召回进行维修的车辆不需要进行此维修。
11 月 4 日首次发布并于 11 月 7 日更新的召回声明称，“刹车失灵会增加撞车的风险”。
汽车制造商将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处进行检查，并在必要时拧紧制动助力器输入杆螺纹接头。
大众汽车大众汽车发起了一项影响多款大众汽车的零部件回收活动。此次召回影响：
2013 至 2015 甲壳虫2012年至2014年高尔夫2012年至2016年捷达对于 2016 年款捷达，只有捷达混合动力车型参与此零件回收计划。
该活动影响了大约 35,000 辆车辆。
加拿大大众汽车集团正在针对 2012 年至 2016 年 2011 年 5 月 25 日至 2016 年 6 月 1 日期间生产的配备 TDI（柴油）发动机的大众汽车开展零部件回收活动。该活动并未根据《机动车辆安全法》进行。
作为大众汽车分析的一部分，辅助加热器元件正在被回收，以支持加拿大交通部缺陷调查文件编号 3280-15-10。
加拿大交通部网站称：“尚未发现这些辅助加热器元件存在安全缺陷。”
大众汽车将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处免费更换辅助加热器元件。
马自达马自达已发布两次单独召回事件，影响了其两款 SUV。
首次召回针对的是 2025 款 CX-70 和 2024 款 CX-90。
某些车辆上的动力总成控制模块 (PCM) 和发动机控制模块 (ECM) 的软件问题可能会导致它们进入故障安全模式。如果发生这种情况，车轮可能会失去动力。
召回声明称：“车轮突然断电可能会增加撞车的风险。”该召回于 10 月 31 日首次发布，并于 11 月 8 日更新。
马自达将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新 PCM 和 ECM 软件。
第二次召回也是针对 2025 款 CX-70 和 2024 款 CX-90。
在某些车辆上，逆变器软件的问题可能会导致车辆进入故障安全模式，这可能会导致车轮失去动力。
该召回于 11 月 1 日首次发布并于 11 月 8 日更新，称：“车轮突然断电可能会增加撞车的风险。”
马自达将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新逆变器软件。
保时捷保时捷已召回 2024 年款 718 Spyder、911 Carrera、911 GT3、911 Targa 和 911 Turbo 汽车。此次召回仅影响某些配备可选中控锁车轮的车辆。
在某些车辆上，中心轮锁可能未正确制造，并且轮锁可能会损坏并导致车轮与车辆分离。
“车轮分离可能会导致失控并增加撞车的风险。此外，分离的车轮可能会对他人造成危险。”召回声明称，该召回于 10 月 28 日首次发布，并于 11 月 6 日更新。
为了降低安全风险，保时捷建议驾驶员在召回维修完成之前不要驾驶车辆。保时捷将通过邮件通知车主，并建议他们联系经销商安排将车辆拖至经销商处。经销商将检查并在必要时更换中心轮锁。
福特福特最近多次召回产品。
第一个是 2024 款野马。
软件问题可能会导致某些车辆上的仪表板屏幕无法显示。因此，驾驶员可能无法看到有关车辆的某些信息，包括车速表、警告灯和故障指示器。
该召回于 10 月 25 日首次发布，并于 11 月 5 日更新，称：“不显示的警告、信号装置和仪表可能会增加撞车的风险。”
福特将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新仪表板集群软件。
福特第二次召回的是 2025 款 Explorer。
附件协议图像模块 (APIM) 软件出现问题可能会导致后视摄像头图像在某些情况下无法显示。加拿大法规要求车辆倒车时显示后视图像。
“不显示后视摄像头图像可能会降低驾驶员在倒车时看到车辆后方的能力。这可能会增加撞车的风险，”该召回于 10 月 25 日首次发布，并于 11 月 5 日更新。
福特将通过邮件通知车主并向符合条件的车辆发送无线无线软件更新以更新 APIM 软件。或者，您可以安排预约在福特经销商处完成更新。
该汽车制造商第三次召回的是 2023 年至 2024 年生产的 Transit。
在某些车辆上，福特经销商在召回 24S05 期间可能安装了错误的后桥轴螺栓（加拿大运输部召回编号 2024-083）。这可能会导致螺栓松动并导致后轮锁死或与车辆分离。它还可能导致车轮断电或车辆在停车且未施加驻车制动时移动。
“后轮突然锁死或车轮分离可能会导致失控并增加撞车的风险。分离的车轮可能会对他人造成危险。此外，车轮断电或停放的车辆突然移动可能会造成受伤和/或碰撞的风险，”该召回于 10 月 25 日首次发布，并于 11 月 5 日更新。
汽车制造商将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处进行检查，并在必要时更换后桥轴螺栓。经销商还将根据需要检查并填充差速器油。
福特第四次召回的是其大型皮卡车。这一影响将影响 2023 年和 2024 年的 F-250 Super Duty、F-350 Super Duty 和 F-450 Super Duty 车型。
在某些车辆上，水可能会渗入尾门顶部摄像头的连接器中，随着时间的推移，这可能会导致尾门停车辅助传感器接口模块 (TPASIM) 腐蚀。如果发生这种情况，后视摄像头图像可能无法正确显示或根本无法显示。此问题可能会导致仪表板上显示“反向制动辅助不可用”消息。
“后视摄像头图像显示不正确可能会降低驾驶员在倒车时观察车辆后方的能力。这可能会增加撞车的风险，”该召回于 10 月 25 日首次发布，并于 11 月 5 日更新。
福特将通过邮件通知车主，并建议他们将卡车带到经销商处进行检查，如有必要，更换尾门顶部摄像头、线束和 TPASIM，并更新图像处理模块软件。
梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 已召回 2021 款 S 级轿车。它只影响九辆车。
在这少数车辆上，软件问题可能会导致紧急呼叫 (eCall) 系统在发生碰撞或按下 SOS 按钮时无法正常工作。
召回声明称，“如果 eCall 系统在紧急情况下无法工作，紧急服务的响应可能会出现延迟。”该召回于 10 月 25 日首次发布，并于 11 月 5 日更新。
梅赛德斯-奔驰将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新通信模块软件。
日产日产对其 2023 款和 2024 款 Z 汽车进行了召回。
在某些汽车上，右侧行人检测传感器的连接器可能会颠倒，这可能会导致弹出式发动机罩安全功能在某些涉及行人的碰撞中无法正常工作。
该召回于 10 月 25 日首次发布，并于 11 月 5 日更新，称：“无法正常工作的弹出式发动机罩可能会增加受伤风险。”
日产将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换前保险杠线束。
内存菲亚特克莱斯勒汽车公司召回 2025 年款 Ram 1500。
前轮轮毂编码器环可能在生产过程中损坏，并可能导致某些车辆上的电子稳定控制 (ESC) 系统无法工作。这可能会导致某些车辆不符合加拿大法规的某些要求。
该召回于 10 月 17 日首次发布，并于 11 月 6 日更新，称：“无法工作的电子稳定控制系统可能会增加碰撞风险。”
汽车制造商将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处进行检查，并在必要时更换前轮轴承轮毂。
来源链接：
https://www.toronto.com/news/increased-risk-of-crash-porsche-audi-volkswagen-mercedes-benz-polestar-ford-ram-and-nissan-vehicles/article_b7d656a5-0cd9-5966-8b4e- 7c75f16ec8d0.html
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