对应这9种底盘故障 去修理前先了解一下

春风又绿

经常会有老哥私信问我，自己的车会有各种各样的底盘异响，要怎么办?

所以我今天就总结了9种不同的底盘异响情况，来和大家一起聊一聊。

并且每一种异响问题，我在之前的视频里都展示了不同的解决方法，一定可以帮到你!

第一种，过减速带的时候底盘咯吱咯吱的响。

这种情况最常见的故障原因，就是底盘下摆臂胶套和平衡杆胶套老化开裂造成的，这也是任何一台民用车无法避免的情况。

解决的方法就是更换下摆臂胶套或者下摆臂总成，以及平衡杆胶套，我在之前的这三期节目里，都详细展示过更换方法，有兴趣的老哥可以回头去看看。











第二种，过大坑没事儿，但是遇到细碎的颠簸，反而会有金属撞击的声音。

这种情况多数是平衡杆小连杆的球头松旷导致的，这种球头设计在车上很常见，它其实参考的我们人类大腿和盆骨之间的关节的仿生设计，一个圆球卡在一个球槽里。



但是经过日积月累的磨损，圆球和球槽之间的间隙越来越大，在开过一些细碎颠簸的时候，圆球就会在球槽里发出撞击声。解决的方法只能是更换球头总成，我之前也做过好几期不同的更换方法，一定可以帮到你。





第三种，转弯的时候把方向盘打死，会出现有节奏的、咯咯咯的声音。

这种情况大多是麦弗逊悬挂会出现的问题，一般是减震器上方的平面轴承老化导致的。



因为麦弗逊悬挂在转弯的时候，减震器会产生一定程度的位移，这个位移就需要平面轴承来完成，但是当这个轴承老化了之后，就会出现转弯异响，解决的方法就是更换这个平面轴承。我在之前更换马6的减震器节目里，展示过更换方法，需要的老哥可以回头去看看。





第四种，路面出现坑洼不平的时候，发出咯吱咯吱的声音。

这种情况下如果排除了是支臂胶套的问题，那么很有可能，是你的减震器的筒芯出现了松旷问题，这个问题也常见于麦弗逊悬挂。



就像我刚才说的，麦弗逊悬挂在转弯的时候，减震筒是有一定程度的位移的，那么相对于双叉臂悬挂减震筒只是上下运动，麦弗逊还多了个左右位移，所以它的磨损理论上来说会更快一点，就更容易让这个筒芯发生松旷，就像一个筷子在筷子篓里摇晃一样。





解决的方法只能是更换减震筒，我在之前的节目里也详细聊过如何更换，当然，减震筒也可以维修，但是对于家用车来说，真的没这个必要。



第五种，过大坑的时候，感觉车身“咚”的一下，而且车身上下浮动的程度很大。

这种情况就是你的减震阻尼器，也就是减震器中间这个减震筒，已经失效了，完全没有阻尼，导致过大坑的时候，一下子压缩到了极限，顶到了车身塔顶。



这种情况一般伴随着减震器漏油，解决的方法就是直接更换减震器，我之前也有好几期不同的视频，展示了不同的减震器的更换方法，希望能够帮到你。



第六种，车辆行驶过程中，有轰轰轰的噪音，而且这个噪音会随车车速的变化而变化。

这种情况就是很明显的车轮轴承损坏，正常行驶的车辆大概会在20～30万公里才会出现这个问题。



但是如果你的车经常走烂路，或者被水泡过，那么有可能10万公里左右就会出现这个问题。解决的方法就只能是更换轴承，这个比较麻烦，但是我之前也拍过DIY更换车轮轴承的视频，如果你要去更换，不妨先看一下这个视频。







第七种，转动方向盘的时候，有明显的金属摩擦声。

这种情况一般多见于双叉臂和多连杆结构的车，因为这种类型的悬架结构，悬架支臂大多采用球头的形式和车轮的转向节连接。



当这个球头老化或者里面的润滑油泄漏之后，在转弯的时候，这个球头里面的圆球就会和球槽之间发生摩擦，形成金属的摩擦声。



解决的方法，要么是更换球头支臂总成，要么就是给这个球头重新添加润滑油，我在之前撸车师兄的节目里，都有过详细的自己动手操作的视频，一定对你有所帮助。



第八种，车辆在原地打方向的时候，有明显的虚位感，而且发出金属撞击声。

这种情况一般是转向系统过度磨损造成的，比如转向拉杆两侧的球头松旷，当它拉着车轮要转向的时候，球头在球槽里撞的响。



要么就是转向机的齿条磨损过度，因为转向机里面是一个小齿轮转动带动齿条左右移动，但是如果你的车经常走颠簸路面，车轮也会施加给这个齿条一个左右摇晃的力，但是你又要用力把住方向盘来保持平衡，这个时候，转向机里的齿条和齿轮之间，就会加速磨损出明显的间隙，转向的时候就会发出撞击声，而且方向盘的虚位会很大。





再其次就是方向盘和转向机之间的连接管柱，这个上面都会有一个十字节，起到改变方向传递转动的作用，但是这个十字节松旷了，也出现这个问题。



解决的方法，就是先找到异响在哪里，一般情况下都是转向拉杆的问题，更换这个也是最便宜的，转向机和十字节往往不会出问题，所以大家不用太过于担心;



第九种，打死方向的缓慢移动的时候，发出咯吱咯吱的声音，车身也会跟着这个声音一起震动。

这种情况一般就是半轴球笼出现了问题，我自己的老吉普也有这个问题，因为它的球笼套设计的不太合理，非常容易磨破，所以里面的润滑油就很容易泄漏，导致球笼过度磨损。



解决的方法可以先尝试更换球笼套补充润滑油，现在有这种分体式的球笼套，很好更换，如果还不行，那就只能更换球笼了，我也会在以后的节目中，来和大家一起自己动手解决这个问题，所以各位多多关注。





以上就是底盘异响，我总结的9大原因，基本上覆盖了90%以上的故障，希望对各位有所帮助。