底特律的最新景点是经过精心修复的历史悠久的密歇根中心

白云深处

密歇根中央车站的档案照片，约 1916 年。 作者：伯顿历史收藏，底特律公共图书馆
八月初一个闷热的周六早晨，挤在底特律南部一个安静角落的小巷和停车场挤满了人，他们正走向一座隐约可见的布杂艺术风格的塔楼，这座塔楼位于一座刚刚修剪整齐的公园的尽头。

这座塔坐落在新修复的密歇根中央火车站的顶部，这是一个标志性但长期废弃的火车站，曾经将崛起的汽车城与纽约和芝加哥等城市中心连接起来。

这一天的许多游客不是游客：他们是当地人。从大量老年人来看，他们似乎是底特律人，对这座富丽堂皇的车站记忆犹新，这个车站曾经享有华盛顿联合车站或纽约中央车站那样的威望。事实上，密歇根中央车站的建筑师建造了大中央车站，两者最初都属于科尼利厄斯·范德比尔特创建的铁路帝国所有。

               
            
            
               
               
               
               
        
            
            
            
            
                        
            
               
               
            

         
            
            
               
               
                    
                           
                                
                                    从布杂艺术风格的外观到华丽的内饰，密歇根中心的复兴吸引了超过 3,000 名熟练的工匠。

杰森·基恩 / 密歇根中央车站经过数十年的忽视、抢劫、破坏和彻底拆除后，密歇根中心于今年 6 月重新开放，耗资 9.5 亿美元进行了壮观的修复，并作为（免费）博物馆和 STEM 重新焕发活力。孵化器。

福特汽车公司于 2018 年从底特律的 Moroun 家族手中收购了该房产，并开始进行只能用数字最高级来形容的翻修工程：修复了 29,000 块赤陶（Guastavino）天花板瓷砖和 800 万块砖块，安装了超过 110,000 平方米的土地英尺的铜屋顶和天窗，以及超过 100,000 平方英尺的窗户的翻新。这样的例子还在继续。

拥有拱形天花板和雄伟大理石柱的大厅已被改造成画廊展示柜。这里有关于车站及其工作人员的详细视觉和社会历史。

其他展览还展示了底特律的其他化身：作为音乐超新星，以及在大迁徙期间成千上万离开南方腹地寻找高薪蓝领工作的美国黑人的终点站。出发区已改造成现代艺术画廊——这是对底特律破产后复兴的致敬。

密歇根中央火车站于 1913 年底投入运营，距亨利·福特 (Henry Ford) 推出 T 型车仅五年后。那是铁路旅行的黄金时代 — 这段时期并不短暂，但在第二次世界大战结束后戛然而止。战争。

               
            
            
               
               
               
               
        
            
            
            
            
                        
            
               
               
            

         
            
            
               
               
                    
                           
                                
                                    密歇根中央车站于 1913 年末投入运营，当时正值铁路旅行的黄金时代。

作者：伯顿历史收藏，底特律公共图书馆回国的美国士兵和婴儿潮一代放弃了购买汽车，像底特律这样的城市忙于破坏性极大的市中心高速公路建设项目。由于其作为汽车世界中心的地位，底特律特别热衷于高速公路，从而使其曾经充满活力的市中心特别容易受到美国汽车制造业衰退的影响。

进出密歇根中央车站的速度减慢了，最后一列火车于 1988 年停驶。多年后，该车站大部分被废弃，但基本上开放，成为抢劫者和破坏者、狂欢组织者和涂鸦的聚集地。艺术家，以及那些喜欢灾难旅游的人。

该市最终竖起了栅栏，试图将人们拒之门外（但没有成功），底特律市议会曾考虑过将整个建筑推倒的想法——直到密歇根中央车站被纳入美国国家体育场，才避免了一场建筑灾难。 1975 年被列入历史古迹名录，不得拆除。

亨利·福特的后裔成为这个雄心勃勃的项目的驱动力，这可不是什么小讽刺。福特家族以文化慈善事业的形式体现出的丰富财富，在你走进去的那一刻就显而易见了。

也就是说，这些展品的陈列都经过了丰富的策展技巧。涂鸦板已被保存并展示。大厅里有该建筑的详细历史，还有许多 1988 年后的照片。

最让我印象深刻的是，在福特开始修复后，策展人向底特律居民公开呼吁，要求捐赠可能在车站关闭后从车站移走的物品。数百件物品出现：收银机、餐厅餐具、信号开关、檐口碎片、灭火器等。

               
            
            
               
               
               
               
        
            
            
            
            
                        
            
               
               
            

         
            
            
               
               
                    
                           
                                
                                    密歇根中央大厅，拥有 54 英尺高的瓜斯塔维诺瓷砖拱形天花板。

杰森·基恩 / 密歇根中央车站还有一个 700 磅重的铁钟的故事，它曾经在马车房上方的一个栈桥上占据着重要的位置。据策展人回忆，他们在 2018 年 6 月收到匿名举报，引导他们前往距离车站不远的特定地点。两名福特维修工出去发现了时钟，靠在墙上，裹着移动的毯子。

“事实证明，”策展人在其中一个教学小组中解释道，“时钟强盗根本不是小偷。他们把钟拆掉了，是为了保护它免受报废者的侵害，这些报废者会偷窃车站里的任何金属来换取废品钱。”修复后的时钟现在悬挂在大厅里，但博物馆计划最终将其放回马车房的“应有位置”。

来源链接：
https://www.toronto.com/things-to-do/travel/detroit-s-newest-attraction-is-its-spectaulously-restored-historic-michigan-central/article_cbc5035e-3796-5ea2-aaae-d68d77efad68。 html