“可能会增加撞车风险”：梅赛德斯-迈巴赫、宝马、Mini、菲亚特、Polestar、福特、丰田、日产、马自达和起亚汽车召回
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由于各种安全问题，加拿大交通部正在提醒司机召回多种品牌和型号的车辆。由 Metroland 资料图
多家汽车制造商最近对在加拿大销售的多款车辆进行了召回。
以下是 9 月 23 日至 30 日期间向加拿大交通部提供的召回情况汇总。
丰田丰田已对 2023 年和 2024 年款的 Corolla Cross 运动型多用途车进行召回。
在某些车辆转弯时踩刹车时，软件问题可能会导致制动踏板感觉和行程突然变化，从而导致制动暂时减弱。此次召回仅影响 Corolla Cross 混合动力车型。
召回声明称：“减少制动可能会导致停车距离延长，并增加撞车风险。”该召回于 9 月 20 日首次发布，并于 9 月 25 日更新。
丰田将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新防滑控制 ECU 软件。
日产日产已对 2019 年和 2020 年款 Leaf 汽车进行召回。
在某些车辆上，使用 3 级快速充电时高压电池可能会过热。这可能会导致电池产生烟雾或热量，从而熔化或损坏电池和附近的部件。
召回声明称：“电池过热可能会引发火灾。”该召回声明于 9 月 19 日首次发布，并于 9 月 26 日更新。
为了降低安全风险，日产建议在召回维修完成之前不要使用 3 级快速充电。日产将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新车辆软件。
宝马、迷你宝马已发布召回计划，影响了少数近期车型。
受影响的车辆包括：
[*]2023 至 2024 宝马 X1[*]2024款宝马X2[*]2025款宝马X5[*]2025款宝马X6[*]2025款宝马X7[*]2025款迷你3门[*]2025 迷你乡下人此次召回涉及 29 辆汽车。
在这少数车辆上，集成制动控制模块中的电机可能会发生故障，导致动力制动辅助减少和后液压制动失效，从而导致制动效果减弱，防抱死制动系统 (ABS) 和动态稳定控制 (DSC) ）不工作。
“减少制动可能会导致停车距离延长，并可能增加发生碰撞的风险。此外，不起作用的防抱死制动和稳定控制系统可能会增加撞车的风险，”召回声明称，该召回于 9 月 18 日首次发布，并于 9 月 26 日更新。
汽车制造商将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换集成制动系统。
马自达马自达已召回 2016 年至 2023 年款的 MX-5 敞篷车。
在某些车辆的某些碰撞事故中，软件问题可能会导致驾驶员前排和乘客前排安全气囊展开时用力过大。
召回声明称：“安全气囊膨胀时力量过大可能会增加碰撞中受伤的风险。”该召回于 9 月 18 日首次发布，并于 9 月 25 日更新。
马自达将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新安全气囊控制模块软件。
菲亚特菲亚特克莱斯勒汽车公司已对 2017 年至 2020 年款的菲亚特 124 Spider 敞篷车进行召回，原因与上述影响马自达的问题相同。
软件问题可能会导致驾驶员前排和乘客前排安全气囊在某些碰撞事故中用力过大。此次召回仅影响 124 辆 Spider Abarth 性能车型。
召回声明称：“安全气囊膨胀时力量过大可能会增加碰撞中受伤的风险。”该召回于 9 月 18 日首次发布，并于 9 月 25 日更新。
FCA 加拿大公司将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新安全气囊控制模块软件。
起亚起亚 (Kia) 已召回 2024 年款 EV9 运动型多用途车。
在某些车辆上，软件问题可能会导致远程智能停车辅助 (RSPA) 无法正常工作，并可能导致使用 RSPA 功能时制动效果减弱。此次召回仅影响配备 Premium 或 GT-Line 套件的 EV9 Land 车型。
召回声明称：“减少制动可能会导致停车距离延长，并增加碰撞和/或受伤的风险。”该召回于 9 月 17 日首次发布，并于 9 月 25 日更新。
为了降低安全风险，起亚建议在召回维修完成之前不要使用 RSPA 功能。起亚将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新集成电子驻车制动软件。
北极星沃尔沃已发布召回通知，仅影响 2024 年和 2025 年款 Polestar 2 的五辆。
在这少数车辆上，固定驾驶员座椅的螺栓可能没有正确拧紧。因此，螺栓可能会松动，座椅可能会在碰撞中移动或分离。
召回声明称：“移动或分离的座椅可能会增加碰撞中受伤的风险。”该召回于 9 月 17 日首次发布，并于 9 月 25 日更新。
汽车制造商将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处进行检查，并在必要时拧紧驾驶员座椅连接螺栓。
梅赛德斯-迈巴赫梅赛德斯-奔驰已对 2021 至 2023 年款梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车进行召回。
在某些情况下，软件问题可能会导致过多的燃油喷射到发动机中。这可能会导致排气系统过热并导致发动机线束熔化。如果发生这种情况，车轮可能会突然失去动力。
“车轮失去动力可能会增加撞车的风险。此外，熔化的电线可能会产生火灾风险，”召回声明称，该召回于 9 月 16 日首次发布，并于 9 月 23 日更新。
梅赛德斯-奔驰将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新发动机控制单元软件。
福特福特已召回 2022 款 F-150 皮卡车。
在某些车辆上，车身控制模块的不相关无线更新可能导致无法接收召回 22C22（加拿大交通部召回编号 2022-520）的软件更新，从而导致需要对召回 22C22 进行第二次修复在经销商处。
召回称，在某些情况下，停车灯可能会闪烁。因此，停车灯可能很难看到。加拿大法规要求停车灯在车头灯打开时始终保持亮起状态。
召回声明称：“停车灯无法正常工作可能会导致其他人看不到车辆，并可能增加撞车的风险。”该召回于 9 月 13 日首次发布，并于 9 月 23 日更新。
福特将通过邮件通知车主，并建议他们将卡车带到经销商处更换 LED 驱动器模块 (LDM)。
来源链接：
https://www.toronto.com/news/could-increase-the-risk-of-a-crash-recalls-issued-on-vehicles-from-mercedes-maybach-bmw/article_438e81c4-e0a0-5158-8669- 42eeb128c4d6.html
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